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        二線快遞物流企業出局,仍有新軍入局物流

        文章出處:人氣:-發表時間:2019-05-21 09:19:00【

         最近,媒體報道瓜子二手車注冊了一家物流公司,注冊資金為5000萬。無獨有偶前幾日,加多寶也注冊了一家物流公司,注冊資金為1個億,主營范圍包括道路貨物運輸;倉儲服務(僅限通用倉儲);裝卸服務;物流技術開發、技術服務等。不僅是這樣,就連某知名的制藥公司都成立了物流公司。

        物流行業發展迅速,將會成為下一個風口?

        事實恰恰相反,近年來物流行業并不樂觀。2018年入的各類物流公司似乎并不是很多。相反包括全峰、青旅、如風達、國通、大達物流等二線快遞及物流已經紛紛出局,而一些企業也在斷臂求生,如安能果斷砍掉了快遞業務、遠成也賣掉了部分業務板塊、傳化也終于認清了自己沒有互聯網基因而砍掉了易貨嘀、云鳥似乎也融資不順大范圍的收縮了戰線。

        物流行業是殘酷的,可以明確的告訴大家物流不是藍色是紅海。

        物流行業將要進入一個新的階段,物流行業內的企業都會經歷新老交替,然后會出現一個新局面。

        對于這些想進軍物流企業的公司來說,一般是以下幾種原因:

        1、自身有龐大的貨源,每年要向物流公司支付昂貴的物流費。本著肥水不流外人田的原則,想把這部分資金流入自己的公司里。這也是最可行的方式之一,因為它只為自己的公司服務,有足夠的資源而又不用跟別人競爭,能夠活下去但是想要壯大也是很艱難的。

        2、對于現在的物流服務商不滿意,覺得他們不能滿足自己的需求,影響自己的發展。這一類企業往往是想借用物流,突破現有公司業務的瓶頸,京東就是這類企業。

        3、對物流認知較淺,認為物流行業賺錢。

        4、當然,以上幾種情況可能都有的,既有一定的貨源體量,又對現有物流服務商不滿意,覺得自己做一定會比他們好,且能通過物流賺錢的,且手頭上也有錢投入的,于是開干。

        其實不管是那種公司,只要踏入了物流行業,就會面對幾大難點,沒有足夠的資本和力量,新進入者還是很困難的。

        原因有三點:

        1、物流的進入門檻高了,想做大,并做到盈利,還要和別家不一樣,這不是任何企業都能玩得起的,現在物流網絡成本的建設要比以往大的多,看看京東物流的12年虧損,看看百世物流,也是十多年了,上市了現在利潤依然是負,新進入者再惦念一下自己的口袋,能否像他們一樣虧的起。

        2、傳統的物流市場已經飽和,新進入者不僅要有更好的服務,還要有低廉的價格,否則你就不會有市場,價格戰依然是目前物流行業搶占市場的利器,新進入者,你不僅要服務好,還要價格低,看有多少企業能支撐的住,這個看看去年城配市場幾家退出的企業就可知道這殘酷性。

        3、這是一個資本和流量的時代,新進入者不僅要自帶貨源流量,還有有足夠的資本支撐,還要有長遠的市場格局,行業的競爭也不僅僅局限于物流,更是一個行業生態鏈的競爭,看看菜鳥、順豐和京東、美團、滴滴們的布局,留個新玩家的時間和空間都不多了,當然,小搞搞的沒有問題。

         

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