6月29日消息，上海鴨嘴獸網絡科技有限公司（簡稱“鴨嘴獸”）本周對外宣布，獲得數千萬元人民幣投資，資本方為復容資本旗下復申基金；雷達資本擔任本次融資的財務顧問。

公開資料顯示，鴨嘴獸是一家互聯網貨運服務平臺，主要服務于進出口貿易的集裝箱卡車陸運市場（整車運輸為主）。其目前主要是在上海港運營，寧波港的業務也已起步。而復申基金則是由復旦大學和上海申能集團共同設立。

據了解，本次融資是鴨嘴獸在2019年第2季度的第三次融資，也是公司成立以來完成的第6次融資。今年4月，鴨嘴獸曾宣布完成數千萬元A1輪融資，投資方為蜂網投資。緊接著5月，其又再次獲得了來自網信基金數千萬元的投資。

鴨嘴獸方面認為，國際物流業務流程復雜，協同方多，導致服務體系打造和產品研發的難度和周期長度注定會超越大多數人的預期。因此，集團將聚焦在集卡拖車這一環節，深耕客戶，將客戶服務作為工作中心。并表示，本輪融資后將重點在技術研發和客戶服務方面進行投入，深化在長三角的服務網絡布局，同時推進國內其他港口的上線。

事實上，鴨嘴獸頻繁受到資本青睞和廣闊的市場規模脫不了干系。據交通運輸部數據顯示，2018年全國港口完成貨物吞吐量143.51億噸、集裝箱吞吐量2.51億個ETU，分別比上年增長2.5%和5.3%。同時，發改委數據也表明，今年1月至4月，這兩項數據也分別保持著4.2%和5.7%的同期增長，市場前景可觀。

然而，市場上有機遇自然也會有挑戰的存在。目前，港口集裝箱運輸領域中仍存在著一些難題待攻破。一方面，受行業特性影響，集裝箱運輸中單一行程空載率要偏高，這就在一定程度上造成了成本的消耗與資源浪費。并且，集裝箱卡車行業資金周轉慢，也會給從業企業造成一些資金壓力。

另一方面，部分港口的硬件設施完備，但軟件功能卻并不完善，從而在一定程度上限制了集卡運輸的展開。相較其他行業而言，集卡運輸市場較為封閉，信息化程度低，且車貨匹配平臺影響力較小，車隊間也沒有形成有效的信息交換網絡。

在當下科技化、信息化浪潮席卷各行各業的背景下，集卡運輸的轉型升級也將是必然趨勢。鴨嘴獸創始人唐紅斌就表示，當下集裝箱卡車運輸仍然是散亂小的狀況，隨著市場變化和技術進步，與其他公路運輸市場一樣，集卡陸運業即將進入轉型升級的新階段，集約化和數字化將是必然方向。

不過，對集裝箱卡車運輸行業來說，在運價難漲但油價卻連漲的態勢下，集卡企業的運營其實并不容易。同時，集卡司機群體的權益保障也亟待進一步提高。此外，行業想要實現良好長遠的發展的話，配套的法律法規和標準規范的建設仍需更加完善。