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    國家供給側改革,工業4.0和中國制造2025的驅動

    文章出處:人氣:-發表時間:2019-09-23 10:21:00【

     

    國家供給側改革,工業4.0和中國制造2025的驅動

     

    概念催生,為網絡與智能倉儲硬件的高度融合、也為智能倉儲發展指明了方向。
    當前我國倉儲業發展程度較為落后,運行效率低下,制約了物流的快速發展;未來智能倉儲有助于改善分揀和出庫效率,促進物流產業提質增效。

     物流地產需求穩健增長
    1)宏觀經濟增長奠定了物流需求快速增長的基礎隨著中國經濟的不斷增長,2018年中國人均GDP達到64644元,特別是一線城市北上廣深的人均GDP早就已經達到了世界銀行制定的發達國家或地區標準的門檻。2018年城鎮居民人均可支配收入39251元,同比增長7.8%;農村居民人均可支配收入達14617元,同比增長8.8%。在人均GDP和居民收入不斷提升的同時,居民的消費需求也日趨強勁,尤其是高端制造、食品、藥品、快速消費品等行業的物流需求明顯增加,這也對物流倉儲提出了更高的要求。

     

    2)電子商務及第三方物流成為物流地產業的推動力量從客戶上看,物流地產市場的客戶可以分為三類。最穩定的傳統零售業如沃爾瑪、家樂福、阿迪達斯、耐克,傳統制造業如博世,施耐德,通用。它們主要是物流地產企業出于盤活固定資產的考慮,已經沒有較大的增長潛力。
    近年來,物流地產市場規模穩步增長,主要得益于另兩股推動力量——電商(阿里巴巴、京東、凡客)、第三方物流(德邦、順豐、DHL)。
     ① 由于國內網購交易額在近幾年的爆炸式增長,原有的物流設施根本難以滿足電商的需求。以京東、阿里為代表的電商企業采取部分自建倉儲的模式緩解倉儲資源缺口,但遠遠不能滿足其需求,目前仍然有相當部分的倉儲設施來自外部租賃。
    而且物流地產的開發具有較陡的學習曲線,以電商自行開發的情況看,平均4年才能掌握成功的開發經驗;因此,相比于專業的物流地產商,電商直接進入依然有一定的技術壁壘。 
    電商快速及時的配送以及高效的供應鏈都需要現代物流設施的支持,因此快速增長的電商零售額,是目前現代物流倉儲設施需求的重要驅動因素。
    ② 第三方物流同樣發展迅速。自2009年至2017年,中國第三方物流收入呈現快速增長態勢。短短八年間,總量由最初的4167億元增加到12411億元,遠超日本及其他歐洲國家,同時與美國的差距也在不斷縮小,在未來或超過美國位列全球第一。 未來,隨著我國企業對第三方物流需求的不斷增加,預計到「十三五」末期市場規模將達到16000億元左右。第三方物流的發展標志著我國物流產業正逐步走向成熟,專業化的物流行業環境正在形成。

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