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        當前位置:首頁» 常見問題 » 南京物流專線為什么急著上市呢?

        南京物流專線為什么急著上市呢?

        文章出處:人氣:-發表時間:2016-01-20 14:30:00【

          除已經明確要借殼的申通、圓通外,中通、百世匯通、全峰等多家南京物流專線也在謀劃上市。

          2015年4月,
        南京物流專線中通擬融資10億美元的消息不脛而走。有中通高管確認融資消息,并稱上市進程早已在內部啟動,預計未來兩年上市。

          2015年9月,
        南京物流專線全峰副總裁劉偉公開透露,全峰將在2016年掛牌,但是不在主板市場努力而是轉向新三板,興業證券正在代為籌備相關工作。

          無獨有偶,在申通公開借殼計劃后,疑似
        南京物流專線百世物流的財務數據流出,其中提及“百世物流預計2017年-2018年在美國或者香港上市,目前,其已經聘請高盛作為顧問,并已經招聘CFO開始籌備上市事宜。”

          至此,排名前七的
        南京物流專線中——申通、圓通、中通、順豐、韻達、郵政速遞、百世匯通--除順豐明確表示過不上市外,四家很可能在未來兩年內上市,而韻達和郵政物流曾沖擊上市未果。

          沒有疑問,目前
        南京物流專線的競爭已經由價格蔓延到了資本層面,需要資本推動企業的未來發展,因此各家爭先上市已是趨勢。南京物流專線需要資本推動的原因表現在以下三個方面:

          -利潤率低。平均物流單價由2004年的28.8元下降至2014年的14.7元,利潤率下滑至5%左右,基本已與海外市場持平(申萬宏源證券11月的分析報告數據)。

          -末端的基礎設施、轉運中心等都需要大力建設,因此快遞企業對資金的需求很大??爝f公司上市融資可以為其解決購買飛機、網絡布局、自動化分點系統和信息化等資金壓力。

          -物流屬勞動密集型產業,物流員的人工成本最高可占總收入成本的60%以上。而利潤率低的特點,又決定物流行業的規模效應,需要不斷招聘物流員,并完善基礎建設。

          基于行業利潤率低、建設投入大、人工成本高的情況,誰先獲得巨額融資,誰就有機會與其他企業拉開差距。

         

        南京物流專線

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