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        農行支持南京物流公司網絡建設

        文章出處:人氣:-發表時間:2014-09-03 13:25:00【

         作為國家僅有一個關于農業的綜合配套變革試驗,“兩大平原”承載著探究農業現代化路徑的重擔。“兩大平原”變革試驗使命中對“加速建造現代農產品物流網絡”的定位是,健全農產品物流網絡,立異農產品流轉方法,構成大流轉股動大出產的良性互動格式。這篇文章是對農發行支撐加速建造現代農產品物流網絡建造上的初探。

        加速建造“兩大平原”現代農產品物流網絡的含義

        2010年黑龍江省糧食產量首次突破千億斤,2011年糧食總產達到1114.1億元,首次變成全國糧食出產榜首大省,2012年糧食總產達1152.3億元。2013年糧食總產達1200.82億元,其以占全國糧食總產1/10的份額和占全國糧食產品量近1/6的份額,完成了糧食總產和產品量的雙榜首。“兩大平原”包含11個市的51個縣(市、區)和黑龍江省農墾總局9個辦理局的114個農場,在糧食出產重心北移的布景下,具有肥美黑土地和豐厚水資源的占黑龍江省糧食產量90%以上的“兩大平原”在全國糧食安全戰略中的位置越來越重要。

        以黑龍江省糧食產品量在全國首屈一指的位置,如何能確保糧食能夠“收上來、存的住、運的出、有效益”,這就需要剖析與農產品出產配套的運送和倉儲設備現狀。

        運送方法狀況。黑龍江省境內鐵路縱橫,共有鐵路干線、支線、聯絡線67條,營運路程6883公里,鐵路總延長線12657公里。公路暢通無阻,全省公路總路程49766.公里,占全國第十位。黑龍江糧食運送方法以鐵路為主,公路為輔;包糧為主,散糧為輔。沿江市縣采納水運方法,但所占比重不大。當前,初步構成了以哈爾濱市為中間,輻射全省,聯合全國及東北亞首要國家的鐵路、公路和水運等構成的綜合交通運送網絡。倉儲才能狀況。據不完全統計,當前黑龍江省國有糧食購銷公司具有的倉容近300億斤。自世行項目和國家儲備庫項目建成以來,糧食倉儲及配套設備得到進一步改進,技術水平較高,新建的糧庫廣泛使用了糧情檢查、環流熏蒸、機械通風、冷卻儲糧、計算機辦理等新技術。但從倉儲才能的整體狀況看,倉儲設備的整體水平還不行領先,不適應現代糧食物流的需要。從上述狀況不難看出,黑龍江省農產品物流當前面臨以下兩個瓶頸。

        倉儲才能與糧食購銷不匹配。近些年跟著糧食產量逐年添加,產品量的添加,糧食庫存逐年加大,居高不下,全國糧食供求長時間處于部分、相對過剩狀況,糧食公司順價出售的難度加大,致使全省糧食庫存逐年遞加,使糧食出產和流轉的對立日益突出。物流點與產銷區不匹配。糧食庫房、糧食加工廠建造和規劃不合理,影響了糧食物流的合理安排,不利于糧食物流的開展。

        為了較好處理糧食連年豐收,倉儲設備嚴重不足,及農人賣糧,國有購銷公司收儲難的對立,農產品流轉環節的健全和興旺是尤為重要的。

        農發行支撐“兩大平原”現代農產品物流網絡建造的路徑剖析

        中國農業開展銀行作為中國僅有一家農業方針性金融組織,自1994建立以來,始終將遵守和服務于黨和國家的支農戰略為己任,始終將貫徹落實國家強農惠農方針作為行動綱領,有效發揮了在農村金融中的主干和支柱效果。在變革試驗區內的黑龍江省農業開展銀行自建立來一直致力于開展黑龍江省區域內的“三農”及經濟建造,2008年,黑龍江省農業開展銀行借款余額850.3億元,至2013年底,已添加到1828.04億元,年均添加率42.99%,借款余額及投放在全省排名榜首位??梢?,農發行為黑龍江省農業農村經濟開展供給了強有力的信貸支撐,也必將變成支撐“兩大平原”戰略的農村金融領域內的中堅力量。

        按照“兩大平原”實施方案中建造大型控制性綜合糧食工業園區、根本完成倉容、烘干才能與主產地糧食出產才能相匹配、構建現代糧食運送物流轉道、大型糧食物流節點和打造綠色有機食物全國營銷網絡的需要,農發行能夠依托龍頭加工公司、要點民營公司和政府投融資渠道類等客戶,活躍滿足倉儲、加工類基礎設備建造及通村公路的中長時間資金需要,支撐現代物流網絡、大型農產品基礎設備、工業園區、農產品運送通道的建造,進步兩大平原的現代農產品物流才能。

        農發行支撐“兩大平原”現代農產品物流網絡建造的方法剖析

        南京物流公司

         

        直融形式。2012年,農發行已參股建立了兩支涉農工業基金?;鸬慕檗r業方針性金融支撐兩大平原變革供給了新的支撐路徑。對具有較好開展前景的要點項目主體,基金可直接參股公司,下降融資本錢,支撐公司開展。

        項目運作方法。農產品物流網絡建造首要以工業園區、農產品運送通道、大型交易中間、大型倉儲庫等設備為主,這就決定了融資方法首要為中長時間項目借款。信貸支撐方法大體為三類:榜首類是向公司直接借款。對誠信、運營等方面較好的、契合農發行借款要求的物流公司直接供給借款,觸及的規模應限于區域性物流中間。對公司建造項目,資本金份額要求在30%以上,剩下部分由借款處理。第二類是經過投融資渠道借款。由政府有關部門確定及和諧, 將契合準入條件的政府投融資類客戶作為主體進行借款。對政府投融資類客戶,資本金首要由承貸主體轄區內的財務供給,份額在20%-35%之間,其他資金缺口部分由借款處理。第三類是擔保借款方法。由財務部門建立專業擔保組織,以財務預算、稅收、補助等多種形式注入擔保資金,由擔保組織充任物流公司的借款擔保人。資本金份額要求在30%以上,其他資金由借款處理。

         

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