一說物流智能化，也許我們想到的更多是無人機、無人卡車、機器人、無人叉車、主動分揀設備、主動存儲體系等等巨大上的物流設備設備。這些涉及到許多的出資，讓許多南京物流公司和企業物流部門望而卻步，不敢投，實際上許多出資也確實是呼喊含義大于經濟價值。

有沒有投入不大、實施簡單、效果顯著的一些南京物流公司智能化的使用？下面列出的物流智能化十大使用，主要是想硬件投入不大的前提下，經過物流工業互聯網來完成物流智能化。諸位看看是不是有點參閱價值。

1訂單處理傳遞主動化：

在體系上擴大一些功用，添加移動終端銜接，大部分公司訂單審核處理（查錢、查貨、拼車）都能夠完成主動化，削減人工干預，比人工更及時精確。

2在途盯梢主動化：

從此離別電話盯梢，南京物流公司互聯網渠道應該有這個功用才是一個真正含義上的工業互聯網渠道。

3在途反常報警：

對超速、長期駕駛、反常泊車、長期堵車、違背道路都能夠完成實時反常報警，這一點完成已經不存在技能妨礙。

4路況、庫況：

經過詳細車輛的軌道、時刻和許多車輛的行進速度、方位改變來智能判別庫況、路況，對后續運營安排作出影響，然后進步效率。

5車庫聯動：

車有方位信息，庫有方位信息，經過訂單把車與庫銜接起來，車的方位主動提早驅動倉庫工作，這么大幅下降車等單、人等車、車等人等糟蹋。

6車車聯動：

經過車車聯動，能夠完成大車轉小車，或許小車轉大車的主動聯動，一個車驅動另外一個車何時何地匯合進行轉駁，削減無效裝卸和無效等候。

7車單聯動：

在庫存水平比較低的狀況下，過早進行車單匹配是不經濟的。依據車的時空改變來匹配訂單，有利于在相同庫存水平下進步供貨保證性。

8運送方案合理化：經過人工先進行運送方案編制，再尋覓運力，這種以貨找車沒有思考運力資本狀況的運送方案編制方式，會影響交貨及時性和運送本錢?；ヂ摼W能夠實時把握運力狀況，作為運送方案編制的影響要素，不管是體系主動優化仍是供給人工參閱，都會使運送方案更趨合理。

9運送途徑動態優化：

把不一樣重量、不一樣車型在不一樣途徑上所花的本錢、時刻和收貨人的工作時刻，都作為變量進入運送途徑優化，會更為科學。

使用互聯網，更大規模進行車貨匹配，會大幅下降等候時刻和空駛率，進步滿載率。