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        當前位置:首頁» 行業新聞 » 物流互聯網化,怎樣才能實現?

        物流互聯網化,怎樣才能實現?

        文章出處:人氣:-發表時間:2014-06-16 15:08:00【

         實物交易的“商流”中包含著“三大流”:“信息流”、“資金流”、“物流”。而電子商務是“商流”中的交易部分,包含了“信息流”和“資金流”。南京物流公司/南京貨運公司

         

        到目前為止,互聯網本身已經解決了信息流的互聯網化,而資金流在信息流的基礎由類似于銀聯和網銀這樣的工具完成了互聯網化;但是目前,“物流”則依然還是按照傳統的模式在運作。這也是為什么這些年來物流總是在拖電子商務發展的后腿的根本原因。因為基于互聯網化的電子商務交易發展速度是遠大于傳統模式下的快遞物流發展速度。

         

        事實上,電子商務其實并沒有讓社會產生出新的商業交易量,只是將傳統的商業交易進行互聯網化而已,它的發展速度是按照互聯網的發展速度同步,其年平均增長速度超過70%。而交易后的物流交付部分則依然按照傳統的管理發展模式在發展壯大,其年行業增長速度很難超過40%。

         

        通過對多家快遞物流企業的數據分析發現:在傳統模式下運作的快遞物流企業的人均日投遞量小于25單(含企業所有的員工)。所以想處理更多的單量就必須需要更多的員工。一線員工的增加,二線和后勤的員工就必然同比增加,而人均日投遞效率依然無法增加。預測當到2020年時,社會零售額中,電子商務零售額將會占比50%,若快遞物流還按照當前的操作模式,那就是需要超過1億人員去完成整個社會的包裹投遞。在人工費用高企的今天,這是一個恐怖的數據。

         

        而解決未來這個困境的關鍵就是將物流進行互聯網化。在這一點上,馬云看到了方向,所以他提出了CSN,想搭建中國的智能物流骨干網。但是他沒有找對方法,因為通過建立大型倉儲設施去輻射周邊500公里的模式,其實質還是在走傳統物流運作模式的老路。當然也許他的商業戰略還有其他的可能。

         

        南京物流公司/南京貨運公司 

        其實就目前而言,我們可以認為快遞物流其實都已經建立了自己的“局域網”,無論是三通一達、順豐,還是我們眾多的落地配企業。都有自己的物流操作“局域網”,但是“局域網”和“局域網”之間很難暢快的互聯互通。就如同當年在互聯網發展的前期一樣,各個學校的校園網、各企業的企業網都單獨運作,后來更好的技術和協議規則誕生了,于是這些局域網就能相互連通,這也就誕生了后來的互聯網。而目前快遞物流網絡的局面就是如此:缺乏一個好的技術和運作協議規則,各個獨立的“物流局域網”不能互聯互通。南京物流公司/南京貨運公司

         

        我們落地配企業如果想結網發展以抗衡眾大快遞企業,就必須聯手結網以形成合力,這樣才能有更好的生存和發展空間。網絡越大我們的規模就能越大,我們的發展能力就能越強,我們效率就能越高。而落地配企業的結網也就預示著中國的快遞物流正式開始互聯網化,為中國的物流業走向世界奠定了堅實的基礎。南京物流公司/南京貨運公司

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