電子商務使網上購物變成一股熱潮，作為中間環節的物流業敏捷興起，一家家物流公司如雨后春筍般冒出來，為社會產品的流轉立下了汗馬功勞。但是，與發達國家的物流業比較，中國的物流業水平依然很低，沒有脫節傳統倉儲和運送的老套路，在公司和消費者對效勞質量日益嚴苛的當下，物流公司顯得有些力不從心。隨著電商數量逐步增多、規模逐步巨大，有才能的電商公司是挑選自立籌建物流，仍是持續托付第三方物流公司，變成其迫切需要考慮的疑問。 可以說，物流與電商向來是相互依存的聯系，互相都不能少了對方。但存在的首要矛盾是，目前電子商務開展勢頭微弱，需要老練的物流效勞與之匹配，而現階段的物流并不能到達這種要求。事實上，中國第三方物流的開展情況喜憂參半。 電商挑選第三方物流，天然兼顧到報價與效勞質量，但是像順豐這樣投遞速度快、效勞水平高的大型公司，費用相對較高，而報價低廉的中小公司，速度與質量都得不到確保，經常出現產品丟掉表象，遇到節假日電商打折促銷，物流壓力加大，爆倉時有發生。第三方物流公司的效勞水平不均衡，給電商的挑選帶來更大艱難，這也是2012年快遞效勞滿意度查詢結果出現分歧的緣由地點，實際上，面臨消費者的投訴，電商也是有苦難言。 

  電商自建物流，一方面方便了消費者，為公司帶來了杰出名譽；而另一方面，隨之而來的巨額投資變成橫亙在電商面前的難題，樹立一個完善的物流團隊，動輒幾十億上百億，底子不是一般電商所能擔負的。再者，即便投入了資金，如果不能妥善解決辦理疑問，同樣會影響全部公司的運轉。一個完善的物流體系需要長期的運營運作，以產品運營為首要事務的電商能否成功運營一個物流團隊，這點還需時刻來驗證?，F在看來，第三方物流的老練尚需時刻，電商要不要自建物流，乃至像京東相同，將公司內部物流社會化運作，還有待進一步的研究。