交通運送部近來印發《對于推動供應側結構性變革　推動物流業“降本增效”的若干意見》，分析了交通運送推動南京物流公司

“降本增效”要在五個方面要點打破：完善聯接順利的根底網絡、構建集約高效的效勞渠道、進步運送鏈條的安排功率、健全匹配協調的標準系統、營建規范有序的商場環境。

　　“南京物流公司的效即是實體經濟的本。交通運送推動物流業"降本增效"的直接表現在于降本，但關鍵在于增效。”若干意見在提出下降不合理涉企行政事業性收費根底上，側重強化了三方面的運送效勞供應優化。一是物流根底網絡主骨架建造和節點微循環“最終一公里”優化并舉。二是根底設施建造和優化運送安排、信息化建造偏重。三是覆蓋了跨界、跨區域和城鄉物流三個層次，觸及了危險品運送、大件運送、冷鏈的要點物流范疇。

   若干意見分析了首要使命是疏通南京物流公司大通道，在貫通交通主干線的根底上，強化瓶頸路段和繁忙路段的擴能改造，保證大運量、長距離物流通道的疏通和可達。注重消除紐帶節點對外聯接最終一公里瓶頸疑問，側重對于要點港口和大型綜合性物流園區這一需要最為火急范疇進行集疏運鐵路和公路的建造，抓住了牛鼻子。

　 若干意見杰出疑問導向、方針導向。以增效促降本，環繞影響南京物流公司功率進步的交通運送有關疑問，補齊短板，精準施策，經過進步運送鏈綜合功率進步物流業開展質量效益，而且提出了清晰的量化目標。例如中國現在要點港口集裝箱鐵水聯運比例年均增加基數為2%，到2020年將達10%。