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        南京倉儲配送應選擇什么樣的貨架和叉車?[ 11-11 14:00 ]
          不一樣的南京倉儲配送需求裝備不一樣的電動叉車,所實現的匹配形式在先進先出仍是先進后出、空間利用率、工作功率以及出資本錢都會有著很大的差異。作為一個大型南京倉儲配送基地,定位主要為貨品進出效勞,怎么裝備叉車,到達目的與功用非常要害。從以下幾個方面進行了大致的收購框架:   大型南京倉儲配送基地怎么挑選貨架配用叉車?   A、叉車噸位裝備。主要有:1.5T、1.8T、2T、2.5T、3T;挑選那種收購裝備需求看貨品的分量,與最高叉位高度。由于跟著高度的提高,叉車安全最高重逐
        南京第三方物流公司盈利模式[ 11-11 13:31 ]
          南京第三方物流的掙錢之道“南京第三方物流為何掙錢?”、“南京第三方物流如何掙錢?”。   據查詢,我國將來物流商場的產量應該是在4萬億以上,增長率應該是在5%,南京第三方物流商場潛力非常無窮,潛藏著無窮的獲利空間。所以,從商場大布景來看,南京第三方物流是一定有錢可賺的。   那么如何掙錢?正所謂“生財有道”,我認為3PL公司的掙錢和開展之道可歸納為如下幾點:其一,誠信為本實話實說,3PL公司的誠信疑
        國家三大戰略規劃:南京物流專線教你該如何發展?(下)[ 11-09 11:27 ]
          ★加速戰略性、據點性紐帶節點建造   一是加速“一帶一路”核心區新疆和福建的戰略性運送、物流等紐帶節點(南京物流專線園區)的規劃和建造,構成海向、陸向兩大前沿戰略紐帶節點支持才能,為各大通道的建造和有關節點之間樹立嚴密的聯絡供應支持;   二是加速沿“一帶一路”和長江經濟帶的主要內陸物流園區的建造,為內陸地區集合工業開展資本和培養具有擴大輻射才能的工業供應歸納運送效勞保障;   三是加速長江沿線航運基地、江
        國家三大戰略規劃:南京物流專線教你該如何發展?(中)[ 11-09 10:01 ]
          ★三大戰略的方針:優化經濟展開空間格式   中央決議,2016年起要點施行“一帶一路”、京津冀協同展開、長江經濟帶三大戰略。而三大戰略的一起特點是,跨過行政區劃、推動區域和諧展開,構成全新的區域經濟規劃、展開空間格式。   施行“一帶一路”戰略,東、中、西部區域都有極好的展開機會,特別是西部一些區域,曩昔是邊際區域,而一旦同周邊國家完成了互聯互通,并能夠依托資源優勢輻射東部,就會變成輻射基地,展開機會很大。三大戰略下,區域
        國家三大戰略規劃:南京物流專線教你該如何發展?(上)[ 11-09 09:54 ]
          南京物流專線不算是一個很大的行當,卻是非常重要的集體??偟膩碚f,這幾年南京物流專線的立異大致上都在這個視角上,或者是跟零擔貨運有很大的聯絡。南京物流專線生態中的每一個元素都離不開經濟環境的影響,而經濟趨勢又離不開國家的微觀戰略。   ★三大戰略的空間布局特征   南京物流專線說過,未來中國經濟開展空間格式之所以新,在于中國區域經濟開展思路現已從曩昔相對切割、以點為主的渙散開展,逐漸向通道化銜接各個經濟區域,推動區域之間全體協同開展改動,構成中國國內區域之間親近聯絡,以及
        南京江寧物流公司危險品托運需要哪些單證明資料[ 11-03 16:01 ]
          南京江寧物流公司托運危險貨物需要提供單證詳細說明:   1.南京江寧物流公司托運時應隨托運單提供中英文對照的“危險貨物說明書”或“危險貨物技術證明書”一式數份,內應有品名、別名、分子式、性能、運輸注意事項、急救措施、消防方法等內容,供港口、船舶裝卸、運輸危險貨物時參考。   2.南京江寧物流公司托運時必須同時提交經港務監督審核批準的“包裝危險貨物安全適運申報單”(簡稱:貨申報),船舶代理在配船以
        南京物流公司之物料的分類[ 11-03 11:05 ]
          南京物流公司物料怎么分類?   (一)功用將材料分為主要材料與輔助材料。主要材料是構成制成品最主要之部份,而輔助材料多半在配合主要材料之加工而附屬于制品上。   (二)型態將材料分為素材與成型材。素材者仍需加工之材料,它又分為料材與粗型材。成型材為已加工之材料,它又分為配件、零件、組合件。   (三)成本管制將材料分為直接材料與間接材料。直接材料使直接供作制品制造之材料,其消耗與產品之產量成正比,如鑄件之于馬達。間接材料是間接幫助制品之材料,其消耗不一定
        南京物流專線告訴你什么是承運人[ 11-03 10:22 ]
          在南京物流專線合同中,承運人的責任一般說來主要是保證所運輸的貨物按時、安全地送達目的地。因此,承運人應對貨物在運輸過程中發生的貨物滅失、短少、污染、損壞等負責。一旦發生此種情況,應按實際損失給予賠償。這種損失必須發生在承運人的責任期間內。承運人的責任期間一般是從貨物由托運人交付承運人時起,至貨物由承運人交付收貨人為止。法律有特別規定或當事人有特別約定的除外。在這段責任期間內,承運人應承擔貨物損失的責任。只有在損失是由于不可抗力、貨物本身的自然性質或合理損耗、托運人或收貨人的過錯等原因造成的情況下,承運
        南京江寧物流公司如何做好中高層管理人員的培訓[ 10-31 14:05 ]
          隨著科技和社會的快速發展,南京江寧物流公司對管理者能力的要求越來越高、越來越新,人與事的結合常常處在動態的矛盾之中。要解決好這一矛盾,一個有效的方法就是做好管理者的培訓。中高層管理人員作為南京江寧物流公司人才隊伍的核心,面向該群體的培訓效果將直接對企業的核心競爭實力產生影響。如果企業培訓效果好,一方面可以提高中高層管理人員的綜合素質,最大限度發揮其潛能,做到人盡其才,人事相宜;另一方面可以增強企業凝聚力和提高經營效益,實現組織戰略發展目標。相反,如果領導干部培訓效果差強人意,不但難以調動工作積極性,而
        淺析南京第三方物流成本降低的技巧[ 10-31 13:29 ]
          南京第三方物流是通過一系列的業務過程,來實現客戶價值增值的。大型的南京第三方物流企業,由于經營的規模性,能夠在多個方面降低客戶物流費用,從而提高客戶的市場競爭能力,如下所示。   (1)低運輸成本   單個門店平均運輸路程越短,運輸成本越低。大型的南京第三方物流公司,配送網絡覆蓋范圍廣,尤其是為連鎖便利店服務的公司,不僅全國覆蓋范圍廣,而且在每個區域有一定的覆蓋密度,單個門店的平均運輸路線比較短,成本低。而對小型連鎖企業來說,在同樣區域內,由于門店數量少,密度低,單個門
        南京物流專線如何念好“智慧物流經”[ 10-30 09:46 ]
          目前,南京物流專線的物流自動化、信息化水平不斷提高,一些具有“高自動化”運行特點的典型倉庫成為眾所關注的焦點。2015年以來,當倉庫搬運機器人、配送用飛行器等設備進行測試,并走進大眾的視線時,人們不禁眼前一亮。   但這是否說明南京物流專線智慧物流時代也伴隨而來?同時,在南京物流專線消費需求增加以及物流技術水平不斷進步的基礎上,南京物流專線和其服務商尋求物流智慧升級的步伐正繼續加快,企業又該如何理解和把握智慧物流的要點,打造更加快速、準確、適合消費者需求的物流服
        “一帶一路"南京物流專線體系建設要做好哪些方面的工作?[ 10-30 09:36 ]
        交通物流是實施“一帶一路”戰略的基礎和支撐。國家和地方政府在交通物流領域的布局,將加快實現“一帶一路”的互聯互通。凡事預則立,不預則廢。構建“一帶一路”南京物流專線體系也要做好準備工作。   打造高效的南京物流專線體系,一方面,需要政府部門做好頂層設計,在政策層面上給予南京物流專線支持的同時,加強各部門、各地區出臺的政策、法規、標準的一致性,做好溝通和協調,避免政出多門。另一方面,在此基礎上,加強資源整合,推動物流基礎設施的有效銜接。除
        南京第三方物流需求存在的問題[ 10-29 13:25 ]
          自從新一輪“物流熱”以來,南京第三方物流企業如雨后春筍般涌現,但是當前“物流熱”實際在很大程度上是單方面的,即只有物流市場的服務供應方熱,而物流市場的需求方卻相對不熱。這也說明了物流市場需求方對現代物流的冷漠。在物流投資熱浪滾滾的今天,物流需求難以激活令人深思。   1、我國物流市場處于初級階段   可以說,我國的物流市場已經啟動,但是還沒有被激活。我國年物流費用支出約為當年名義GDP的20%,即約2000多億美元。如果通
        南京倉儲配送管理系統應注意什么?[ 10-28 15:55 ]
        目前市場上有很多軟件商提供倉儲管理方面的軟件來滿足各行業客戶的需求。那么,面對如此多的倉儲軟件產品,南京倉儲配送應該如何選擇適合的系統使投資回報率最大化呢?   考慮產品本身的功能   選擇南京倉儲配送管理系統時我們首先要考慮的是產品本身的功能,在這個選擇的過程中我們應該注意以下幾個原則:   1、相關產品線和發展方向   南京倉儲配送管理系統的核心是管理發生在四堵墻里面的收、發、存等流程的執行系統。其一,定義了此系統的功能范圍僅僅是在“四堵墻里面&rdq
        標準不統一制約南京江寧物流公司發展[ 10-28 13:56 ]
          信息化目前已成為傳統物流產業轉型升級的主要方向。據不完全統計,南京江寧物流公司信息化可減少50%以上的公路貨車空駛,避免1/3以上的庫存損失,減少碳排放15%以上,對南京江寧物流公司行業經濟增長的貢獻超25%。   整體而言,南京江寧物流公司的信息化仍處于起步階段。南京豪順物流公司從會上獲悉,46.36%的企業認為目前“信息化標準不統一”是企業信息化方面遇到的最大題;21.82%的企業認為目前“市場上缺乏合適的信息化供應商”是企業信息化方
        南京物流公司百年不倒的十六條鐵規[ 10-27 15:09 ]
          長久以來鑄造百年物流是南京物流公司的一致夢想,但是南京物流公司始終逃不過“富不過二代”的怪圈。而要想成為百年企業中的一員,下面這些百年不倒企業的鐵規無疑值得我們好好學習一番。   第1條鐵規:公司利益高于一切   公司是全體員工的生存平臺,個人利益不能亦不得與之發生沖突。   一旦禍起蕭墻,輕則申斥處罰,重則革職走人。砸了老板或大伙兒的飯碗,誰也別想有好日子過。   第2條鐵規:團隊至高無上   團
        南京倉儲配送管理作業應注意什么問題?[ 10-27 14:36 ]
          南京倉儲配送管理是指商品儲存空間的管理。南京倉儲配送管理作業應注意的問題有:   1、庫存商品要進行定位管理,其含義與商品配置圖表的設計相似,即將不同的商品分類、分區管理的原則來存放,并用貨架放置。倉庫內至少要分為三個區域:第一,大量存儲區,即以整箱或棧板方式儲存;第二,小量存儲區,即將拆零商品放置在陳列架上;第三,退貨區,即將準備退換的商品放置在專門的貨架上。   2、區位確定后應制作一張配置圖,貼在倉庫入口處,以便于存取。小量儲存區應盡量固定位置,整箱儲存區則可彈性
        互聯網經濟浪潮之下,南京東山物流的創新點在哪[ 10-27 13:19 ]
          今年的政府工作報告提到,互聯網金融異軍突起,南京東山物流等新業態快速成長,同時提到“推動移動互聯網、云計算、大數據、物聯網等與現代制造業結合,促進電子商務、工業互聯網和互聯網金融健康發展”。   全國政協委員、交通運輸部原副部長、中國快遞協會會長高宏峰表示,流通業在經濟發展中扮演著越來越重要的角色,而推動傳統物流業與信息化有效結合,也是互聯網經濟中一個重要內容。   “如果繼續走傳統物流的老路,我們的路只會越走越窄。比如說,南京東山物
        南京江寧物流公司,懂IT的物流人才身價高[ 10-27 13:04 ]
          2015年,資本整合與運作在物流業風起云涌。資本市場的融入,為物流業發展帶來更多的機遇。隨著阿里巴巴和京東相繼上市,貨運平臺等新模式受到資本市場追捧。目前,物流專業人才已被列為我國12類緊缺人才之一。隨著互聯網的快速發展,電商產業發展迅速,與之配套的物流專業人才緊俏。有專家表示,未來一段時間,傳統的操作型物流人才需求將有所下降,而掌握信息化設備和軟件應用的復合型物流人才,尤其是IT人才需求則將上升。   薪酬走向   南京江寧物流公司中低層崗位的薪酬并不高。工作第一年月
        第三方物流配送業務的流程[ 10-26 15:03 ]
          1、備貨:備貨是第三方物流配送之前的必備工作或基礎工作,備貨的優勢之一就是可以集中用戶的需求進行一定規模的備貨。后期分揀完之后可以進行檢查。   2、儲存:第三方物流中的儲存有儲備及哲存兩種形態。儲備是按一定時期的配送經營要求形成的對配送的資源保證。這種類型的儲備數量較大,儲備結構也較完善,查實貨源及到貨情況,可以有汁劃地確定周轉儲備及保險儲備結構及數量。配送的儲備保證有時在配送目的地附近單獨設庫解決。   另—種儲存形態是暫存,是具體執行配送時,技分揀配貨
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